在現(xiàn)代大多數(shù)企業(yè)中，測(cè)振儀已經(jīng)成為了幾乎標(biāo)配的設(shè)備診斷工具了。其原因歸納下來(lái)無(wú)外乎兩點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)測(cè)振儀與進(jìn)口測(cè)振儀的比較分析

汽輪機(jī)組甩全符合極熱態(tài)緊急事故停機(jī)時(shí)，用點(diǎn)和直流電源全部中斷。如何確保汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承不發(fā)生故障？有以下幾點(diǎn)要做好!

機(jī)組在盤車狀態(tài)下，軸承頂軸油壓力和軸徑頂起高度能反映下半軸承烏金面的磨損情況，若烏金面上的頂軸油池被磨平，則不能頂起轉(zhuǎn)子。

烏金溫度偏差大。即軸承前后兩端的烏金溫度差值較大，一般以差值不超過(guò)15℃為宜。導(dǎo)致烏金溫度偏差大的原因是軸徑和軸承的軸線有傾斜，使軸徑和軸承間的油膜間隙沿軸向成斜角形分布，間隙小的一端軸承烏金溫度高，另一端則烏金溫度低，因而使軸承兩端的烏金溫度出現(xiàn)較大偏差值，且傾斜度越大則差值越大。

主軸承烏金溫度測(cè)點(diǎn)埋入下半軸承的烏金面下約1mm處，推薦裝于半圓*點(diǎn)偏轉(zhuǎn)動(dòng)方向約15°處，此處油膜*薄，因而此處軸承烏金溫度*。應(yīng)在軸承前端和后端各裝一個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)，可用于監(jiān)測(cè)軸承是否傾斜。主軸承烏金溫度的監(jiān)測(cè)也很必要，和軸承油膜的監(jiān)測(cè)相輔相成，可用來(lái)監(jiān)測(cè)軸承的承載情況和軸承的前后傾斜程度。烏金溫度高是主軸承烏金溫度異常的主要表現(xiàn)之一。

各推力瓦塊間五金溫度偏差大。一般均為上、下瓦塊間的溫度偏差大，這表面推力軸承安裝位置傾斜，推力瓦塊工作平面和轉(zhuǎn)子上的推力盤面不平行，致使上部外塊和下部瓦塊間手里不均衡。

軸承烏金溫度的測(cè)量首先應(yīng)用于密切爾推力軸承的瓦塊上，用以判斷機(jī)組運(yùn)行時(shí)作用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上軸承向推力的大小和方向，以及推力軸承瓦塊成立是否均勻。

引出軸承油膜壓力，利用壓力傳感器采集時(shí)壓力信息。對(duì)于已經(jīng)裝有頂軸油系統(tǒng)的機(jī)組，開展軸承幽默壓力在線監(jiān)測(cè)比較方便，僅需在各軸承頂軸油系統(tǒng)供油管路止回門后的壓力表管上引出一并聯(lián)支管，在引出支管的端部安裝壓力傳感器。但必須在傳感器前的引出支管上加裝一電磁閥，機(jī)組啟停過(guò)程中，停頂軸油泵后聯(lián)動(dòng)開啟，開頂軸油泵前聯(lián)動(dòng)關(guān)閉。

汽輪發(fā)電機(jī)組軸承油膜壓力是反應(yīng)軸承工作情況的重要指標(biāo)，它能及時(shí)、直觀、量化的表面軸承運(yùn)行的實(shí)時(shí)情況。