機(jī)組在盤車狀態(tài)下，軸承頂軸油壓力和軸徑頂起高度能反映下半軸承烏金面的磨損情況，若烏金面上的頂軸油池被磨平，則不能頂起轉(zhuǎn)子。

    制造廠原圖紙給定的油池深度偏小，一些電廠已將此值加大到0.15~0.25mm。頂軸油系統(tǒng)投運(yùn)早期，由于頂軸油泵選型不當(dāng)，采用葉片泵作為頂軸油泵，油泵葉片在運(yùn)行中斷裂，順頂軸油管路進(jìn)入到軸承下部的頂軸油孔處，而碎葉片的硬度又很高，致使油徑和軸承烏金面被嚴(yán)重?fù)p傷。

    不少電廠被迫機(jī)加工軸徑，并重新配置軸承，而另一些電廠則采用軸徑表面金屬噴涂或軸徑表面微焊處理。前者的處理方案比較徹底。針對(duì)這一故障的有效處理措施是更換頂軸油泵為柱塞泵，并在頂軸油泵的出口管道上加裝高壓濾網(wǎng)。

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