同一次開車升速和降速的振動不一樣主要表現(xiàn)在一階臨界轉(zhuǎn)速上。主要原因有升速率與降速率不同和旋轉(zhuǎn)扭矩不同造成的。

    如果降速率大于升速率，在降速的過程中通過一階臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一是由于真的未激起來臨界轉(zhuǎn)速就過去了，二是由于數(shù)據(jù)采集跟不上振動變化未采到高峰點(diǎn)的數(shù)據(jù)而造成振動變小。升速時(shí)驅(qū)動力矩克服轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量和空氣阻力使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生升速運(yùn)動。降速時(shí)制動力矩和空氣阻力克服轉(zhuǎn)子的慣性力矩產(chǎn)生降速運(yùn)動，使軸承的油膜說離不同，而造成振動不一樣。

    所以，一般采用升速運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡振動數(shù)據(jù)作為動平衡計(jì)算的依據(jù)，因?yàn)樯俾时容^好控制。

來源:www.jpyqw.cn 

**電話：400-6616-001

北京時(shí)代龍城科技有限責(zé)任公司